车载液压泵站的散热器设计原理

按照液压油散热器中液压油油液流动的方向可分为纵流式和横流式两种。这两种类型的散热器如果在相同的条件下，纵流式会因液压系统的压力和重力双重作用下比横流式散热快一些。而横流式散热器的散热控制精准度相对于纵流式要高一些。因此，选择哪一种类型的散热器主要取决于设备设计功能。

液压泵站的散热器一般情况下使用风冷降温方式，如果功率在1000Kw以上的大型液压泵站则需要使用水冷和风冷相结合的设计方式。风冷式发动机的散热是依靠空气的流通来带走热量从而达到散热的效果。风冷式液压油散热器的外部被设计制造成密集的片状结构，从而增加散热面积，以满足液压油的散热需求。

风冷散热器相比使用最多的水冷散热器或水风结合散热器来说具有重量轻、维护方便等优点，当然效果确实比水冷散热器差一些。

液压泵站主要是将工作液压油油液降温，其散热器材质主要使用铝质，而大功率液压泵站则相应使用铜制。相对来说，铜质的散热器效果好一些，但成本较高。

液压泵站-散热器

2.液压泵站散热器工作原理

液压泵站液压系统的散热器功用是使液压设备在管道带压开孔和管道切割以及其它管道工程作业时都能保持在适当的温度范围内。

2.1液压泵站的冷却系统以空气为冷却介质的风冷系统。其中，散热器负责液压油流过散热器的冷却性能，它的散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。

其所具有的管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。

2.2当工作液压油经散热器芯部进行流通，让液压油油液经液压系统压力流向纵置管道中，此时，液压油的热量通过与芯部的连接的铝质散热片向空气中散发。但这种自然的散热方式效率较低，所以应具备足够的空气流通散热器片表面积和内部铝片，让足量的空气通过以带走液压油油液传给散热器的热量。

2.3应当加装风扇来迫使空气强行通过散热器表面及内部铝片。完成液压油油液、空气和散热片之间的热量交换。